西安鱼化寨电瓶车围堵公交 村领导称处失控状态
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西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》记者 杨永青 崔龙 吴成轩 武志龙） 西安公交400路东起长鸣路，西至西辛庄，因沿途经过小寨、高新等人流密集区域，所以一直以来都是乘客数量很大的一条公交线路。而终点站附近既有像西安外 事学院这样的院校，又有鱼化寨这样的大型城中村，所以说很多乘客都要坐到终点站才下。
最近，《第一新闻》收到400路公交车司机的反映，说是原本只在附近村子里跑的便民电瓶车为了拉客，竟然都从鱼化寨里开了出来，直接到他们400路公交车的终点站西辛庄附近拉客了，真有的这样的情况吗？记者专门到这里做了调查。
4月25号晚上九点多，记者在高新六路和唐兴路十字附近的金迅数码站登上一辆400路公交车。在刚过十字，本来要驶往终点站西辛庄的400 路公交车忽然就遭遇了一大拨便民电瓶车和电动三轮车。400路公交车一时动弹不得，只能慢慢往前移。而挡在他们前面的便民电瓶车，似乎并没有让开的意思， 电瓶车司机一个个都在挥着手，示意公交车司机就在这里停下来。100多米的距离，400路公交车得不断左突又冲，鸣笛让电瓶车让开，甚至不得不压着双黄线 往前开。在400路艰难驶往终点站的过程中，这些电瓶车前后左右地也跟着往前移，生怕错过了最佳的位置。一些乘客表示，公交车下这样的拦车拉客行为确实很 危险。
西安市民：“（电瓶车）反正挺多的，每次坐（400路）都会碰到，就觉得特别乱，不安全，就是没个保障么。”
西安市民：“没人管么，这地方就这么乱，我在这住了五六年了都这样，唉，没办法。”
西安市民：“第一闯红灯逆行、上人行道（这是）对于行人的不安全，以及对开车的刮了蹭了也不安全我觉得。这样反而不方便，它这个没有规划比如说你拉人的时候排成一排队，一个拉满了走一个，接（下）一个，这样的话有规矩。”
虽然最终这辆400路勉强算是开到了终点站，但驾驶这辆车的司机魏师傅实在是头疼不已。
400路公交车司机魏师傅：“一过那边就开不动了，电动车一看400路来了就往跟前跑呢，有的人直接在对面直接来个大调头就过来，往400路车头跑呢。招手意思叫往他跟前停呢，他想拉人往他跟前停，叫停到他车跟前。”
记者：“那你刚才为啥没有停呢？”
400路公交车司机魏师傅：“那个考虑到乘客的安全问题，这万一乘客下车叫电动车把乘客碰了，这都存在安全隐患。”
那么，这些电瓶车是怎么蔓延到这里的呢？
西安公交3公司五车队400路副队长任宝林：“他在这边一拉，拉到村子里头，谁先到谁先拉，谁把你逼停谁先拉。”
400公交车队给所在公司写的情况说明是这么描述的：每天下午5点半左右开始出现电瓶车，数量较少，一般在6辆左右；到了晚上8点开始增加，接近15辆， 到了晚上九点，达到电瓶车数量最高值，将近20辆。这些电瓶车围堵公交车不得进站，行驶安全受到影响，乘客有时不得不在中途下车，造成了很大的安全隐患。
西安公交3公司五车队400路副队长任宝林：“咱们进站出站或者停靠的时候，这种车他就提前威逼你，你一过来他打方向别你，驾驶员不敢踩急刹车，一踩急刹车二层的乘客就容易造成摔伤事故。”
那么，这些一次可以拉十来名乘客的电瓶车到底能不能在城市机动车道上行驶并且拉客呢？他们是否获得了相应的许可？记者发现，这些电瓶车几乎都有车牌，蓝底白字，写着陕A打头的号码，只不过在陕A前头还有两个小字“厂内”。这又是什么意思呢？
电瓶车协会发了厂内牌照 交警部门：不允许上路 上路就扣
记者进一步调查发现，这些电瓶车平时都在附近的鱼化寨村揽客经营。自从2012年以来，陕西多家媒体都曾报道过鱼化寨村的“电瓶观光车”， 收费一元，招手即停，老人、孕妇还有残疾人都能免费乘坐。当时村委会对此的解释是：“便民服务车”，目的是解决居民出行最后一公里的难题。可是如今，这些 电瓶车为了利益，已经开始扰乱公共交通秩序，甚至危及公共交通安全。一个“便民”的电瓶车为什么就演变成了如今的“扰民”车了呢？
4月26号，记者在鱼化寨村看到，因为接到交通环境大检查的通知，很多穿着交警制服的男子正在村子里维持交通秩序。看到记者到来后，这些人开始驱散电瓶车和三轮摩的，记者一路走进村子，这些穿着制服的男子就骑着电动车赶在记者到来之前劝离电瓶车和摩的司机。
一名穿着制服的男子告诉记者，他们不是交警，而是辖区的鱼化寨街道统一建设管理办公室的工作人员，其主要职责，就是配合交警，治理电瓶车乱象。在具体分工上，他们负责电瓶车在村内的交通秩序，出了村子，则属于辖区交警管辖范围。
鱼化寨街道统建办公工作人员：“有的老板是村上的，包给他们，一天交一百块钱，有的是直接卖给外地人了，他们找个停车场停，然后每天充电一 个月交九百块钱，就自己买的车一两万块钱。这车质量都差得很，好多刹车都不灵，从2012年开始的，已经四年了，质量危险系数高得很。”
对此，鱼化寨村村委会副书记张军告诉记者，顶峰时，鱼化寨村有160多辆的电瓶车，现在，只有50辆左右还在运营，目前处于一种失控的状态。
鱼化寨村村委会副书记张军：“村委会底下成立了一个交通整治办公室，跟村委会是脱离的，街办上边也说，你把这个街道交通整治一下，街办整治 的话，有时候就违规违法，交警又顾不过来，罚款、收人家管理费呀，因为要养活三十几个人呢，村委会也不给开工资，让自负盈亏，给这些人弄些补贴。”
随后，张军找来了村上交通整治办公室工作人员梅随锁。同时，他也是鱼化寨村电瓶车协会成员。最早，就是他率先把电瓶车引入鱼化寨村。现在，他的手上还有两辆电瓶车在运营，可以说，他既是管理电瓶车的裁判员，又是经营电瓶车的运动员。
鱼化寨村交通整治办公室工作人员梅随锁：“观光车一季度收600元，三轮车300元，村民的都不收费。”
记者：“这个牌照是谁发的？”
鱼化寨村交通整治办公室工作人员梅随锁：“牌照是我们发的。”
记者：“就你们协会发的？”
鱼化寨村交通整治办公室工作人员梅随锁：“嗯，这是我们协会自己做的。”
随后，记者在一份鱼化寨村2015年8月发布的“关于鱼斗路鱼化街道段道路交通整治的通告”上看到：由于观光电瓶车和三轮电瓶车的无序运 行，造成交通混乱，驻地20余万群众出行受到严重影响，使得120急救车、110警车、119消防车在遇到紧急情况后都无法通行，危重病人不能及时得到救 治。原先的405路、721路等线路车已被迫改道营运。
记者：“那依据现在这个现状再回头看你引入观光车这个项目，你觉得你是？”
鱼化寨村交通整治办公室工作人员梅随锁：“我跟你说实话，当时说实话是个好事情，公交车跟不上，当时鱼化寨住了二三十万人呢，公交车跟不上，把人送到路口是个好事情，最后车太多了。”
记者：“从实际的运行情况来看，这些人对电瓶车进行收费，电瓶车为了赚足这个费用之外再去争取利益，这在一定程度上不是助长了电瓶车去多拉快跑？”
鱼化寨村村委会副书记张军：“那肯定的嘛。那经营就要多拉快跑。”
记者：“那你们还一直允许这种现象存在？”
鱼化寨村村委会副书记张军：“那你没办法，取缔不了。咱给市上，给市人大提建议，给政府提建议，取缔不了。我曾经我作为人大代表，给人家提过这个建议。”
记者在街道上遇到了正在执勤的西安交警高新大队丈八中队的民警。交警告诉记者，按照规定，这些电瓶车上路行驶，都是违法的。
西安交警高新大队丈八中队交警：“他们负责里面，我们负责外面。”
记者：“就是你们负责他们不许出这个村子？”
西安交警高新大队丈八中队交警：“对。”
记者：“一旦上了这个机动车道就不行？”
西安交警高新大队丈八中队交警：“那个车存在安全隐患呢对不对？保险啥都没有。上路就扣，根本就不允许它上主干道。而且咱警力有限嘛，晚高峰我们主要是疏导。”
不可否认的一点，这些电瓶车从引入到至今，在村子里对于解决村民出行最后一公里的问题，确实有过积极的一面。
但是，为何一个出发点原本是好的事物，发展成了如今的这个模样了呢？
记者离开时看到，原本因为西安市开展交通环境大检查而上岗执勤的鱼化寨街道办统一建设管理办公室的工作人员正和电瓶车司机，坐在电瓶车上聊着天，因为电瓶 车集中停放，街道变得很狭窄，看到记者拍摄，这些人迅速散去，原本拥挤的街道，又变得宽敞了许多。只是不知道，这样的场景还要再上演多久。
