西安地铁三号即将试运营 四项优点萌萌哒
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西安网讯（记者段巍 徐旻禾）随着地铁三号线11月中上旬试运营消息一出，三号线的各项特点也浮出水面。三号线与一、二号线相比有如下几个特点：
行车组织“大小交路”结合，与一、二号线行车组织相比，三号线采用大小交路运行方式。通俗的讲，大交路是指地铁跑完全程，小交路是指将全程中某个站做终点来跑，如同公交车里的“区间”一样，三号采用大小交路是为了适应客流需求和节约电能。三号线香湖湾站为小交路运行的终点，小交路列车在到达香湖湾站后将结束本次运营，而大交路列车到达该站后将继续往保税区方向运行，大交路列车旅速为35.11km/h ，小交路为34.35km/h，高峰期大小交路行车间隔分别为8分50秒和4分25秒。
敷设方式“地上地下”衔接。与一、二号线相比，三号线最鲜明的弱点是既有高架役，又有地下段，是西安第一条“地上地下”的地铁线路。地铁三号线过广泰门站后进入地上，经过桃花潭、浐灞中心、香湖湾、务庄、国际港务区、双寨、新筑七座高架站后到达终点保税区站。高架段通过两条地裂段，穿越浐河和灞河，全长11.6公里。七座高架站站顶距离地面最高处达23米，轨道面距离地面平均14米，这一高度设计便于乘客欣赏沿线美景。
车辆动力“四动二拖”强劲，与一、二号线车辆相比，专线车辆的识别色为紫色，区别于一号线的蓝色和二号线的红色。同时由于地铁三号线全线较长，且线路部分坡度较大，因此采用“四动二拖”六辆编组，即三号线列车每列共有6节，其中动力车有4节，拖车有2节。比照正运行的地铁一、二号线“三动三拖”六辆编组，三号线列车动力更为强劲。
沿线站点“文化元素”鲜明，地铁三号线车站装修设计借鉴了中国传统的符号，汲取。“水系曲线”的概念，与三号线线型走向吻合，是对二号线装修风格补充。各车站力求在统一的风格中体现整体文化内涵，又凸显了个性特点，站站有别，便于市民区分和识别，车站文化墙以丝绸之路为基本设计思路，主要展现了丝绸之路沿线各国家、民族的文化特点、建筑风格等，体现丝绸之路这一古老商道带给沿线各国、各族人民丰富的物质文化财富，彰显了西安在国家“一带一路”发展战略中丝绸之路新起点的风采。
