国产大飞机C919首飞成功 西工大多个学院参与研制
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中国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919首飞成功。
西工大参与联合论证 。
西部网讯（记者 彭芬） 今天（5月5日）14时，中国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919首飞成功。这标志着中国打破长期由波音、空客等少数制造商垄断大飞机市场的局面，中国航空高端装备制造业提升到一个全新的高度，是历史性的突破。
“举全校之力，全力支持C919。”西部网、陕西头条记者获悉，此次航天梦实现的背后，有着西北工业大学不懈的努力。为攻关“大飞机”的研制任务，西北工业大学集中精英团队全身心投入。
西工大多个学院参与研制大飞机
2007年2月，国家批准“大型飞机”研制正式立项，从项目立项起，西工大凭借学校在航空领域的优势以团队形式，重点参与了大客总体方案设计论证等工作，多个学院共有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。
航空学院高正红教授团队承担的大飞机C919超临界翼型和机翼设计，气动效率优于空客320及波音737水平。团队已签订的“翼型及机翼的气动设计”项目是国内三家主要承担团队之一，也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的唯一高校团队。
李玉龙教授带领的团队主要从事飞机结构抗鸟撞设计与分析的研究和飞行器结构抗坠撞设计与分析的研究，这是目前高校牵头承担的唯一的一个民机预研项目。
宋笔锋教授带领的“大型客机JET-B总体方案设计与关键技术研究”团队，主要承担中国商飞640所牵头的“大型客机总体方案设计”项目中诸多重要研究课题，已与640所和一飞院合作或独立承担了几十个项目，都属于关键技术项目。
张彬乾教授带领的“大型客机飞翼布局方案可行性研究”团队，开展飞翼布局大型客机设计理论与关键技术研究，是世界上首次完成的150座级客机飞翼布局方案，比常规布局的性能提高了约20%。
3D打印作为国产大飞机的技术储备制造了C919的中央翼缘条，西工大机电学院参与研究了微机电系统制造平台，对飞机减阻、降噪的影响等进行研究，并获得重要数据。
此外，C919总设计师团队中，常务副总设计师陈迎春是西工大1983级校友。C919试飞中心试飞团队中，试飞工程师马菲是西北工业大学2003级电子信息专业校友。
见证一个国家的起飞：西工大人的世代航空缘
C919的首飞成功，鼓舞了国人心中的航空梦，追溯历史，西工大与国产大飞机可谓源远流长。
1958年我国自行设计的第一架喷气式飞机“歼教-1”上天，“歼教-1”就是在西工大校友、时任中国第一飞机设计室主任徐舜寿的带领下由我国自行设计成功的，为此，徐舜寿被誉为新中国飞机设计第一人。
我国第一架大型客机“运10”的自主研制也有两位西工大教授参与其中，他们就是我国航空界首屈一指的结构强度专家黄玉珊教授和付祥炯教授。
此外，在1986年8月6日，以西北工业大学名誉校长季文美为首的四位当时航空工业业内代表，一起向邓小平同志上书《建议立即着手研制150座的干线飞机》。这一事件揭开了中国大型客机项目立项和实施的序幕，在大飞机发展史上具有重要意义，成为了中国航空工业史上一个影响深远的事件。
2008年11月28日，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21-700新型涡扇支线飞机在上海成功实现首飞。作为ARJ21飞机首任总设计师，西工大校友吴兴世回忆道，当年还在校园的时候，西工大校报上曾刊登了周总理年轻时候最喜欢的一副对联，给他留下了深刻的印象：“与有肝胆人共事，从无字句处读书。”无数西工大人也在用实际行动诠释和解读着这十四字箴言。
