强冷or弱冷？记者带你体验同车不同温的西安地铁4号线
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来源：陕西交通广播
地铁作为公共交通出行的首选
空调的温度一直众口难调
有人觉得太凉容易感冒
有人嫌温度高人多时又挤又热
近期西安地铁4号线
试点推行了“同车不同温”服务
分“弱冷”和“强冷”两种车厢
8月21日
916记者就亲自体验了一把
上午10点30分
4号线大雁塔站
此刻车厢外的温度为28.4℃
随后记者看到
屏蔽门上已张贴有相关标识
往航天新城方向
每列车1至3节（1至12门）为“弱冷车厢”
4至6节（13至24门）为“强冷车厢”
往北客站（北广场）方向与之相反
1至12门为“强冷车厢”
13至24门为“弱冷车厢”
不过这一标识只张贴在
站台两端的屏蔽门上
对站在站台中部的乘客来说
并不显眼
车厢内有LED灯的文字
提示所在车厢为强冷还是弱冷
经测弱冷车厢的温度在27.2℃左右
与西安地铁官方所称的27℃误差不大
强冷车厢的温度为24℃
和西安地铁官方说明的24℃一致
体验完4号线之后
记者又去到了“同车同温”的3号线
3号线普通车厢的温度实测25.7℃
介于“弱冷”和“强冷”车厢温度之间
但是经记者观察发现，市民在乘坐地铁时并不会特意来选择不同温度的车厢，乘坐强冷和弱冷车厢的人数较为均等，这可能与地铁相关标识展示不多有关。
据了解，从上周六起西安地铁四号线的车厢温度进行了调整，由原来的一体式温度管理转变为分区式温度管理，为乘客提供更为舒适的乘车环境。继北京、上海、深圳和长沙后，西安是第五个实行地铁“同车不同温”的城市。
图片来源：西安地铁
目前，仅在地铁4号线试行。下一步，西安地铁将根据乘客的建议反馈，加快其余线路设备调试测试，根据调试进度逐步在其余线路推行。
当然，地铁列车受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、车厢内不同位置存在一定的温差、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，地铁空调对乘客的体感需求无法做到家庭空调一般的细致入微，只能尽可能满足多数人的需要。
