扎根戈壁的“守树人”
新浪陕西教育频道
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戈壁的风，一年刮两场，一场刮半年。
在甘泉铁路最北端的甘其毛都站区，风卷着沙砾打在站房玻璃上噼啪作响。甘其毛都，蒙古语意为“一棵树”。相传茫茫戈壁深处，唯有一株古榆独自扎根，往来驼队凭它辨识方向。如今，中铁一局新运公司包头铁路公司巴彦淖尔分部车务车间的职工们扎根在此，像那棵榆树一样迎风而立，守护蒙煤入关铁路通道，成为甘其毛都的“守树人”。
“老树”：一站就是十几年
行车室的灯光，是站区夜里最亮的所在。
老陈在这条线干了十几年，从建站初期简易板房到标准化行车室都经历过。刚来时周围荒无人烟，买袋盐要跑几十公里，冬天宿舍脸盆隔夜结冰。“最难的不是干活，是寂寞。”老陈说。
十几年过去，站区有了宿舍楼、食堂、活动室，通勤列车每周往返，但他习惯没变：每次接班提前半小时到岗，逐项检查列车运行计划、调度命令、行车日志等。“干行车的，心里得有根弦，松一点都不行”。
他家在包头，一月回去一趟。孩子上初中那年，他连续两个月没回家，孩子在电话里问“爸爸你是不是忘了我”，这个在风沙里没红过眼的汉子沉默了很久。“说不愧疚是假的，但这地方总得有人守，我守了十几年，舍不得走”。
车站值班员核对车次信息
“树干”：把本事传下去
调车长李甫是站区“老人”，也是出了名的“严师”。
戈壁调车，冬天零下三十度，连结员摘接风管手冻得失去知觉；夏天地表超六十度，鞋底踩钢轨能闻到焦糊味。李甫常对徒弟说：“调车这活稍微疏忽都可能出问题，越艰苦越不能含糊。”他带徒有规矩：第一周期只看不动手，第二周期徒弟说他做，第三周期徒弟做他盯，把标准和风险点刻进徒弟脑子里。
调车组调车作业
去年冬天大风沙尘突袭，能见度不足五十米。李甫带调车组在股道间作业，让徒弟紧紧跟在身后，自己站在最前面显示信号，一趟下来嘴里耳朵里全是沙子。“我师傅当年也这么带我。”他说，“戈壁上的树都是风里长出来的，人也一样，不经历几场风沙立不住”。
“新苗”：在戈壁扎下根
高乐天是半年前来到站区的学员，荒凉让他差点打退堂鼓。
“下了通勤车，放眼全是戈壁，连棵树都看不到。第一个夜班，行车室只有联控声和风声，心里直发慌。”带他的师傅李甫没讲大道理，只带他熟悉每条股道、每架信号机，教他在风沙里听清联控、深夜保持清醒。“戈壁上的树，根扎得深才不会被风刮倒。干行车也一样，基本功扎实了，心里就不慌”。
如今高乐天也开始带新徒弟，学着师傅提前半小时到岗、逐项检查备品、耐心讲解作业环节。“师傅把我从‘新苗’带成能独立顶岗的人，我也得把接力棒传下去”。
检查装载状态
戈壁上的树，根扎得越深越不怕风；守树人也一样，把根扎在行车室、股道旁、每一趟列车的安全正点里。一个人是一棵树，一群人就是一片林，风再大也吹不散这片扎根戈壁的绿。
风还在刮，信号灯还在亮，守树人还在。（通讯员 汝宗富）
