西铁局安康工务段：钢轨“美容师”护您一日千里
安康工务段职工正在对安康东站关键道岔接头部位进行焊补。（摄像 陈星衡）
西部网讯（记者 马晴茹 通讯员 刘勇 陈星衡）2月11日，大年除夕，陕南安康东编组三场，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段钢轨打磨队10台精磨机一字排开，随着天窗命令的下达，刺耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天际，砂轮与钢轨接触的地方溅起一串串灼目的火花，安康东站首次大规模打磨、焊补施工，正式拉开序幕。
安康工务段职工正在对安康东站关键道岔接头部位进行修磨。（摄像 陈星衡）
“大家要提起精神，编组站车辆多，每处都不容马虎。”钢轨打磨队队长蔺智谋反复提醒着大家。据了解，钢轨经过车轮反复碾轧，表面会逐渐产生裂纹、掉块等问题，需要定期打磨。为确保春运期间列车运行安全，安康工务段集中打磨机对钢轨、道岔岔心等重点处所进行打磨。
“对钢轨进行打磨，就相当于把纸放在豆腐上，然后在上面作画，还不能把纸划破。”车间党总支书记关富成形象地说出钢轨打磨的重要性和作业难度。
安康工务段职工正在对安康东站关键道岔进行成组打磨。（摄像 陈星衡）
“咱们除了用直尺，还要匐下身，上手反复摸，哪怕只有0.1毫米的伤痕，也要精细处理。”即将退休的老职工王仁柏耐心地对青工讲，“再仔细一点，虽然数据上允许有误差值，但参差不齐，列车驶过能不晃车吗？这里重新打磨”。
安康工务段职工正在对安康东站关键道岔进行成组打磨。（摄像 陈星衡）
紧张的95分钟过去，每个人身上都沾满了油污、土灰、铁屑，但工作并没有结束，为完成整个廓形打磨，每打磨一遍，施工人员都要往返多次对打磨精度进行精准测量判断。
机声轰鸣，钢花飞舞，钢轨打磨还在持续……
安康工务段职工正在使用钢轨打磨机对安康东站三场钢轨进行打磨。（摄像 陈星衡）
打磨前测量钢轨接头出数据。（摄像 陈星衡）
