西安铁路局2024年货物发送量突破2亿吨

今年以来，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）货物发送量持续增长，截至7月22日已达20279.5万吨，完成全年任务55.9%，为降低全社会物流成本，服务地方经济社会发展提供充足的运能保障。

加快构建现代物流体系 大力推动“公转铁”运输

甲辰龙年，消费市场持续升温，为了满足人民群众对铁路物流运输需求的不断升级，西安铁路局瞅准时机，开展物流体系改革，于1月22日，挂牌成立西安铁路物流中心，下设22个营业部。自物流中心成立以来，西安铁路局大力推进货运部、物流中心、营业部三级营销体系，开发物流总包项目24个，累计发送304万吨、增值收入1.728亿元，进度兑现率104.56%；合同制运输项目31个，锁定货源1.23亿吨，启动装车30家，发运4667万吨，完成进度的100.4%。

大力推动“公转铁”，主动出击揽货源，分别走访“两湖一江”下游10个电厂调研企业用煤总量、运到价格和全程费用，开展煤炭、焦炭需求侧市场调研，协调管内客户稳定供应并制定全程物流解决方案，锁定国能销售集团有限公司西安分公司运量1340万吨，预计实现公转铁增量100万吨以上。分板块开展项目攻关，与延长富县电厂、美鑫电厂、陕钢集团等企业达成合作意向，陕北南运的兰炭、中鸡至商洛的煤炭、下峪口至勉西的焦炭……针对煤炭、钢材、焦炭等大宗货物开发物流一揽子服务，争取“公转铁”货源360万吨。

发挥浩吉铁路“北煤南运”大通道作用，加快浩吉铁路基础设施体系建设，5月12日浩吉铁路闫玉联络线开通运营，实现与既有路网干线接轨11处，建成开通专用铁路和专用线18条，配套集疏运项目建成投产50个，形成集运能力1.07亿吨、疏运能力5400万吨。同时，西安铁路局加强与浩吉铁路公司合作，抓实与重点客户“总对总”营销，建立市场化价格调整策略，采用增量激励、量价互保等举措，加大“以价争量、以量保收”力度。截至7月12日，多家核心客户货物发运量实现同比增长，浩吉铁路累计发送货物3550万吨，较去年提前6天突破10000列。

优化物流产品 深化铁路货运供给侧结构性改革

今年以来，西安铁路局不断打造满足客户多元需求的货运产品，开发东向港口的铁海快线、南下沿江的多联快车，推出西去乌鲁木齐的丝路电商班列品牌，试点带托运输，推行铁路运费贷，为企业降低物流成本。

拓展班列产品，新增“曹家伙场-周泾巷、无锡”铝锭多式联运班列、“西安国际港-新港北”返程分拨城际班列，优化调整班列线路6条，目前共有15条国内班列产品，今年上半年开行625列、运送货物102万吨。

“我们努力让物流运输实现‘一包到底’，客户需要的就是省钱又省心的服务。”这是西安铁路物流中心营销部经理王超实实在在地感受。西安铁路局为销售聚氯乙烯的龙头行业——北元集团“量体裁衣”，试点推出带托盘运输，降低了袋装货物在转运过程中的货损率、提高转运效率，为企业节约物流成本11%。与陕西中烟工业有限责任公司定制“公铁联运、跨境服务、一包到底”的国际联运物流总包方案，标志着全路首个国际联运物流总包项目成功实施。联合建行陕西分行，试点推行“运费贷”物流金融产品，成功授信并取得额度3家，授信额度共超1亿元。

7月3日，第100列X387次丝路电商班列从西安国际港站发出，这列满载快递电商货物的班列将运行2700公里，于37小时后抵达乌鲁木齐，较公路运输缩短5小时左右。列车抵达当天便开始货物配送，次日快递小哥便可以将货物送到客户手中，运输时效提高约12%。丝路电商班列自3月26日首次开行以来，因其时效快、性价比高，深受广大电商企业好评，从初期每列30车扩编至最高40车，实现了每日1列的常态化稳定开行。目前，西安铁路局已与京东、顺丰、极兔等18家快递电商企业合作，为企业降低物流成本10%。

开好中欧班列 助力陕西打造内陆开放新高地

按照国铁集团公布数据，今年1-6月，中欧班列（西安）开行2372自然列，增长13.1%。其中中欧方向开行2030列（去程1121列、回程909列），中亚方向开行342列（去程295列、回程47列）。运送货物总重255.3万吨，同比增长2.4%。发送箱25万标箱，同比增长10.4%。

初夏时节，三秦大地，伴随着嘹亮的汽笛声，全国第9万列中欧班列从西安国际港站驶出，开往波兰的马拉舍维奇。十余年间，从西安国际港站发出的中欧班列超20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一，中欧班列（西安）正以昂扬的势头走向世界。

优化中欧班列南通道运输组织，优先安排图定班期、临时调度命令，2024年上半年南通道中欧班列已累计开行64列，其中，西安至格鲁吉亚波季6列、阿塞拜疆巴库58列。针对各地争抢俄线回程和欧线扩大制裁货物范围等因素造成回程货源减少问题，加大回程班列货源组织和物流降本，新增阳平、曹家伙场、杨桥畔、绥德等分拨站点，6、7月份，回程恢复同比增长。

自6月15日起，中欧班列（西安—杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列从之前的每周“两去一回”增加到每周“四去三回”，成为全国开行密度最大的全程时刻表班列，实现全程时刻表班列“天天班”，进一步叫响中欧班列品牌优势。2024年上半年开行68列，同比增加45列。“中欧班列全程时刻表班列开行时刻稳定，12天便能抵达德国杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上。”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍说。

同时，西安铁路局持续加强与西安浐灞国际港、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司、西安自贸港建设运营有限公司等单位合作，不断加大中欧班列开行力度，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至24条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，相继与西安本地企业达成合作，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。哈萨克斯坦西安码头是首届中国-中亚峰会涉陕重要合作成果之一，依托中欧班列（西安），这里未来将建成哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。此外，爱菊粮油、隆基股份、陕汽等一大批龙头企业也纷纷定制专列出口，中国西电集团、陕鼓动力、法士特等多家企业也相继搭上中欧班列（西安）的“快车”走出国门、走向世界。

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