西安这座超级高铁站迎来最新进展
9月27日
西安东站建设迎来新进展
随着主站房东区基础施工的全面展开
标志着西安东站
站房主体结构地基轮廓
已初步形成
为后续工程开展推进
奠定了坚实基础
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区,是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽,车站车场总规模13台27线,其中西渝高速场5台9线,西武高速场4台8线,西康普速场4台10线,预留城际场。同时,车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。
车站建筑总规模为39.4万平方米,其中站房10万平方米,整体建筑气势恢宏,寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态,展现了“八百里秦川”的恢弘气势。立面运用灵动弧线造型,勾勒出丝绸飘动的飞舞之势,寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。
作为我国首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站,西安东站地基轮廓东西长380米,南北宽480米,整体呈南北对称的方形结构,该结构形式是中国古代城市建筑最基本的形态,象征着庄严、秩序、稳定和安全,与上部的弧线造型共同体现中国建筑的方圆智慧,通过方正的几何尺寸表达,既满足高铁站的各项使用功能,又实现站房内部空间布局合理、流线清晰;同时结合地铁线路的T字形换乘和城市通廊的延伸,可以为旅客提供最直观、便捷的换乘体验。
“伴随着主站房及侧式站房施工的同步开展,我们先后实现了高架候车层首块混凝土结构封顶,成功完成了西康铁路二次拨线,西安东站施工作业面已全面展开,站房主体结构地基轮廓也初步形成,建设进度将进一步加快。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部副指挥长赵伟说。
在主站房地基轮廓形成的同时,上部结构施工也在稳步推进,侧式站房16根高度超过37米,平均重量超过90吨的十字型钢柱从23米深的地下“拔地而起”,未来将支撑上部屋盖结构,精准度要求极高。为解决狭小空间条件下钢柱吊装施工难题,在安装过程中,中铁建设项目团队多措并举,通过持续推动全景智慧建造平台升级,提前模拟吊装全过程,确定最佳方案;吊装过程中实时采集、分析数据,进行远程、现场双控制,确保了单体重量超过30吨的钢柱顺利吊装。
“我们将每一根钢柱安装的偏差率控制在其总高度的千分之一,保证了未来上部屋盖钢结构的精准安装。”中铁建设项目经理王立省说。
西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽,建成投用后,车站旅客年发送量预计将达到3650万人次,将极大缓解西安铁路枢纽客流压力,对提升西安在全国铁路网中的区位作用,支撑内陆改革开放新高地建设,推进西部大开发形成新格局,助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
来源:西铁资讯