新进展！西延高铁距离开通又进一步
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10月14日，随着DJ（动检）502次重联动车组缓缓驶进延安站，标志着由中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）组织实施的西延高铁重联动车组逐级提速试验任务顺利完成。据了解，此次试验历时3天，最高试验时速达350公里，同步启动的信号系统测试，为后续试验和开通运营筑牢安全根基。
动车组驶入延安站。图：通讯员 张黎芝 摄
历经多个速度等级调试
记者了解到，重联动车组逐级提速试验是高铁联调联试的重要测试环节，具体指将两列同型号8节动车组联挂形成16节编组列车，按不同速度等级逐步提升运行速度，在列车运行中对沿线接触网进行高速综合检测，同时验证轨道平顺性、接触网供电稳定性、通信信号传输质量等核心指标。此次试验中，重联列车从250公里/小时起步，历经多个速度等级调试，最终达到350公里的设计时速并稳定运行。
行驶中的DJ（动检）502次重联动车组。图：通讯员 赵宏亮 摄
为保障试验高效推进，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中铁第一勘察设计院等20余家单位组建专项工作组，提前排查全线隧道、桥梁等重难点区段，同步调试公网5G通信设备状态。试验期间，工作组实时采集轨道几何参数、信号响应速度等数据，通过动态优化轨道精调、接触网参数，确保350公里设计时速下各项指标均符合标准。此前，综合检测列车已跑出385公里/小时的试验时速（设计时速的110%），此次重联试验进一步验证了旅客列车上线运营的可靠性，为后续环节夯实基础。
试验动车组为开行后的车型之一
值得关注的是，本次试验采用CR400BF-Z型动车组，是后续西延高铁将开行的车型之一。“自9月西延高铁联调联试启动以来，我们在前期综合检测车反复试验的基础上，首次投入复兴号重联动车组开展逐级提速试验。”担当试验任务的西安铁路局西安机务段动车组司机王森介绍，试验中动车组列控系统和LKJ设备处于隔离状态，对驾驶精度要求更高。整个过程中严格按既定方案把控操纵节奏，紧盯速度与设备状态，顺利完成重联动车组逐级提速试验任务，为线路开通运营提供安全保障。
行驶中的DJ（动检）502次重联动车组。图：通讯员 闫竹青 摄
同时，西安铁路局西安动车段承担试验列车检修工作，该段重点强化CRH380AJ型综合检测车、CR400BF-Z型动车组运行数据分析及检修质量控制，加强受电弓、转向架、轮对等核心部件检查维护，提前开展轮对测量、镟修、制动系统调试等专项整修；同时择优挑选随车机械师值乘，加强途中设备状态监控，安排技术骨干加密添乘检查，确保联调联试安全可控。
高铁“神经中枢”启动全面核验
此外记者获悉，在重联动车组试验推进的同时，西延高铁信号系统测试于10月12日同步启动。这项持续约30天的测试被喻为高铁“神经中枢”的全面核验，将对列车运行控制系统、轨道电路及各系统接口进行综合检测。
“信号系统是高铁安全运行的核心，我们将重点测试列车区间运行、跨线转换、临时限速等20余项关键功能。”西安铁路局科信部副主任邓军介绍，该测试将采用“动态试验+静态调试”结合模式，确保信号指令响应误差控制在毫秒级，为后续试运行提供精准可靠的控车保障。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。
线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，服务革命老区乡村振兴，助力推进西部大开发形成新格局具有重要意义。
文：西安报业全媒体记者 梁璠
